下一个范戴克?利物浦欲砸6400万镑签巴西中卫

下一个范戴克?利物浦欲砸6400万镑签巴西中卫

欧冠卫冕冠军利物浦本赛季在英超联赛的发挥堪称神勇,虽然在赛季初段利物浦难有零封对手的成绩,不过19轮英超战罢利物浦也仅仅是丢掉了两分,18胜1平的战绩足以让红军将士可以遥望英超时代的首座联赛冠军。

转会费高达七千万榜的荷兰人范戴克一直都是利物浦中卫铁打主力球员,不过在范戴克的搭档上,克洛普貌似还没有找到一位决定的主力选择。本赛季初段范戴克几乎与洛夫伦搭档双中卫,不过几乎场均丢球的防守实在不能让人放心;乔戈麦斯近期是替代了洛夫伦的位置与范戴克搭档,虽然表现不错,但是22岁并不是中后卫的黄金年龄;克洛普或许需要一名更具比赛经验的中后卫。【关注公众号“DS足球网”可获取大数据比赛推荐】

根据西班牙媒体《El Desmarque》的消息透露,利物浦盯上了塞维利亚中卫迭戈-卡洛斯,本赛季七月,卡洛斯刚刚转投塞维利亚,目前已经是塞维利亚的决定主力球员且因出色的发挥以及受到了皇马的关注。

有着范戴克的成果经验,利物浦并不同与皇马一样去关注球员并试图带走他。根据该媒体的消息透露,利物浦已经与球员的经济团队进行了沟通,利物浦愿意直接付6400万镑的高价激活违约金把卡洛斯带到安菲尔德。

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比二十年前更加残酷!一批中国汽车企业正在生死存亡关头

比二十年前更加残酷!一批中国汽车企业正在生死存亡关头
生存还是退出?这是时代留给所有在华汽车企业的一道严峻问答题。谁会成为最先被洗掉的那张牌? 不久前,中汽协发布的车市销量数据显示:今年1-11月,我国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311.0万辆,产销量同比分别下降9%和9.1%。 身处舆论场里的中国汽车产业,日子也似乎不太好过:10月份,有关某几家中国品牌车企已经破产的谣言不胫而走。 且不论真假与否,在整个汽车市场的下行期,大浪淘沙已经开始―― 2018年已经全面退出在华合资项目的铃木汽车,以及今年因为巨额亏损被合资双方几乎同时抛售股权的长安标致雪铁龙都在说明一点:在这场生存之战中,无论外资品牌还是自主品牌,无论老牌企业还是行业新秀,没有谁是真正保险的。 生存还是退出?这是时代留给所有在华汽车企业的一道严峻问答题。 谁会成为最先被洗掉的那张牌? 文|云贺�t望智库副研究员 本文为�t望智库原创文章,如需转载请在文前注明来源�t望智库(zhczyj)及作者信息,否则将严格追究法律责任。 1 被撕裂的中国车市 最近两年,全球车企的日子普遍不好过。 在宏观经济环境、行业变革转型等多重因素的影响下,通用、福特、大众、本田等叱咤风云的大型跨国车企,都在不同程度上经历了关厂、裁员或减产。一时间,几乎所有传统车企都感受到了刺骨的寒意。 而在高速发展轨道上狂奔了十余年的中国车市,去年就遭遇了一记“重刹车”:2018年,我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。 今年10月,有传闻称“四家车企年底将进入破产程序”。 一时间又将经营状况堪忧的华泰、众泰、力帆、猎豹四家企业推上了风口浪尖。 虽然四家当事企业已经辟谣,但不可否认的是,一些中国汽车企业的确正在生死存亡间挣扎。 成立19年的华泰汽车,现如今三大生产基地先后停工停产,只剩下一片萧瑟和一声叹息―― 山东荣成厂区,各种搬运设备、办公设备、旧轮胎、旧座椅随处散落; 天津厂区,上千辆已经上好牌照的新能源汽车布满灰尘; 鄂尔多斯厂区,6000亩土地几近“死城”,一年多时间内离职员工达900余人。 在民间有“保时泰”之称的众泰汽车,曾靠着模仿大众、奥迪、保时捷等经典车型杀入市场,将山寨文化玩到了极致。 众泰T600曾连续数月销量破万,酷似保时捷卡宴的众泰SR9更是一度订单量爆表。 但从众泰汽车今年的财报来看,前三季度营收54.01亿元,同比下降59.59%,净利润亏损7.6亿元,同比下滑高达283.02%。其中,第三季度亏损4.7亿元,同比下降达524%。 力帆汽车曾准确抓住了成长道路的几个关键节点:2003年,当“全民摩托车”时代进入尾声,力帆通过兼并重庆专用汽车制造厂,由一家民营摩托车企业成功转型,进军汽车业。2010年,力帆股份在上交所挂牌上市,成为国内第二家整体上市的汽车企业、第一家在A股上市的民营车企。 但是在2018年,力帆财务危机爆发,流动资金远远不能覆盖流动负债;2019年,力帆股份半年时间就亏损了9亿。 猎豹汽车旗下的首款城市SUV车型――猎豹CS10,曾杀入国产SUV销量前十排行榜,在2017年取得过月销1万多台的好成绩。 但市场高点往往也是下坡路的起点。数据显示,从2017年中旬开始,CS10的月销量就变幻莫测起来,从3000台到5000台,再到今年下半年月销量只有几百台。 某种程度上,上述四家深陷破产谣言的企业,正是当前国内部分二三线车企的缩影。 虽然结局还没揭晓,但是其命运的跌宕走势,足以让看官们发出“眼看他起朱楼,眼看他楼塌了”的唏嘘感慨。 除了传统车企,让人忧心的名单中,还包括许多深陷资金流转问题、迟迟不能完成量产交付的新造车势力。 早在去年底,不少专家和媒体就发出了“2019年将是新势力造车倒闭年”的预测。 事实证明,且不论那些无资质、无产品、造车只靠嘴说的不知名企业,就连一些曾经被给予厚望的品牌,也在今年遭遇了不同程度的“滑铁卢”。 手握新能源汽车生产“双资质”的长江汽车,今年年中被爆出拖欠员工工资、工厂停工的消息。财报显示,其投资方五龙电动车已连续9年亏损,亏损总额接近99亿港元(约合人民币89亿元)。 奇点汽车成立五年多以来,陆续完成了8轮融资,融资总额超过170亿元,但是第一款量产车还是不见踪影。 前途汽车的第一款产品K50,曾被视为填补了国产电动跑车领域的空白,但是推出近一年时间,仅卖出了131辆。 有意思的是,虽然整个市场下行压力加大,但仍有一部分强势的中国品牌车企,着手“过冬”之时攻城略地的姿态也十分明确,与华泰们的命运形成鲜明对比。 从头部企业表现来看,中国汽车工业协会数据显示,今年1-11月,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2087.2万辆,高于行业增速1.3个百分点,占国内汽车销售总量的90.3%,高于上年同期1.3个百分点。其中,上汽集团销量超554万辆、东风集团销量为324.77万辆、吉利汽车总销量超123万辆。 这说明,中国汽车行业的集中度正在进一步提升。 从上市企业今年上半年的财报来看,也是几家欢喜几家愁。东风集团、比亚迪、北汽新能源逆势上扬,众泰汽车、力帆汽车、长安汽车净利润下滑幅度分别达到-195%、-859%、-239%。 可以看出,中国汽车产业发展不均衡的趋势已经十分明显: 一边是规模大且善经营的企业,在低迷的市场环境下,凭着强大的抗压能力,市场地位得以进一步强化,少部分车企上市公司甚至利润大涨; 另一边则是因为种种原因――规模小、经营能力差、转型不及时、低端产能占比较重,正在退市破产边缘挣扎的企业,危机重重,这些企业中还不乏曾经无限风光的品牌。 一上一下的这两股力量,将中国车市生生撕裂成两半。 生存,还是死亡?这或许是即将结束的2019年,留给所有中国汽车企业的一道生死问答题。 2 20年前的世纪大戏 洗牌,是业界专家对当前中国车市的普遍判断。 换言之,就是强者愈强,弱者退出。被撕裂,或许正是中国车市新一轮产业洗牌的前兆。 中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长,国家发改委特邀专家张书林曾预判:中国汽车业将在2020年之后迎来兼并重组的高峰期。 实际上,二十年前的世纪之交,中国汽车产业就曾上演过这么一出风云际会、轰轰烈烈的洗牌大戏。 彼时,中国汽车产业发展速度很快,特别是在中国加入世界贸易组织后,中国汽车产销量先后跨越300万辆、400万辆乃至500万辆大关。但生产散乱问题也十分明显,全国的整车厂有一百多家,许多车企已经不具备生产竞争的能力,却还在苟延残喘地侵占市场资源。 为何会出现这样的情况? 原因可以追溯到上世纪80年代,国内汽车产业方兴未艾,各省市在带动当地税收的直接刺激下,建立整车厂的热情空前高涨,由此也造成全国汽车厂点过多过散的局面,低水平重复建设、重复引进的情况层出不穷。 加之,行政审批手段是当时管理汽车企业的主要方式,有效的市场竞争和退出机制难以形成,一些本该被市场淘汰的企业得以“偷生”,继续占用着各类生产要素资源,造成的直接后果就是:从1978年直至1992年,经过14年的发展,全国汽车总产量才超过百万辆。 到了1993年,全国汽车生产企业已达124家,但产能在万辆以上的企业仅33家。 原新华社高级记者李安定在描述那一时期的中国汽车产业时,曾写道: “早在80年代,中国汽车‘散乱差’的格局就备受诟病。全球最多的汽车整车厂,全年的总产量,却不如跨国公司一条生产线的产量,曾经是这种格局的最具讽刺的写照。”(摘自李安定《车记:亲历轿车中国30年》) 到了世纪之交,有些企业因为经营不善,已经成为地方财政的沉重包袱;有些在更大更强的路上跃跃欲试,但苦于没有机缘;还有一部分民营资本,在造车的门槛外焦急观望,等待机会。 穷则变,变则通。 对于准备迎接全球化挑战的中国汽车产业而言,想要快速提高国际竞争力,洗牌重组是不二之法。 于是,一场洗牌大戏随之上演。 从2001中国“入世”开始,中国汽车产业兼并重组的经典案例就不断涌现―― 2002年6月,一汽集团与天汽集团签署重组协议,天津一汽夏利汽车股份有限公司成立。陷入泥潭的夏利品牌得到了一次宝贵的“重生”机会,一汽集团也顺势进入了经济型轿车领域。 2002年7月,吉利集团以基地在台州的吉利摩托车厂等非汽车类资产,以及承担部分债务的方式,置换了杰士达集团轿车生产和轿车销售项目的资产。双方商定,今后吉利集团主要开发轿车和小客车市场,杰士达集团则主要生产摩托车、大客车和货车,不再涉足轿车业。 2003年1月23日,还只是一家充电电池制造商的比亚迪,以2.7亿元的价格收购了西安秦川汽车有限责任公司77%的股份,正式进入汽车制造行业。改名后的比亚迪汽车公司,成为国内第二家民营汽车制造企业。 2007年12月,上汽和南汽集团签署“上南重组”协议。位于江苏的跃进汽车有限公司,将其下属的南京汽车集团有限公司汽车业务,全面融入上海汽车工业(集团)公司。 上面这些案例还不包括汽车上游产业链的资源重组,以及中国汽车企业在海外进行并购重组的一系列尝试。 在这期间,除了市场自身的推动作用,产业政策导向也是功不可没。 2004年,新中国第二部汽车产业政策――《汽车产业发展政策》发布。新政策重点改革了汽车投资和准入的管理体制,将之前的审批制改为了核准备案制,强化了市场配置资源的基础性作用。这也就为有竞争潜力,但苦于准入门槛的企业主体提供了条件。 其次是明确建立了退出机制,完善了政府中后期监管体制。这样就能有效抑制传统汽车的散乱局面和低水平重复建设乱象,让低端低效的产能尽快退出。 为应对国际金融危机的影响,加快结构调整,2009年3月,国务院办公厅又公布了《汽车产业调整与振兴规划》,明确提出“以结构调整为主线,推进汽车企业兼并重组”。 规划目标是“通过兼并重组,形成2―3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团,4―5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。” 这部政策后来直接促成了兵装与中航两大军工集团在次年实现重组,新长安汽车由此诞生,将这场洗牌大戏推到了一个新时期。 世纪之交开始的这场大戏,在持续近十年时间里,可谓是高潮迭起。总体来说,产生的主要影响有两点。 其一,中国汽车产销进入到发展的高速车道。从2004年到2009年,仅用5年时间,我国汽车产销量便从500万辆飙升到1365万辆,一跃超过了美国的1060万辆,成为名副其实的全球汽车产销大国。 其二,行业集中度有了明显提升,优势企业的市场竞争力有所凸显。2008年,中国乘用车销量前十名的企业共销售394.62万辆,占乘用车销售总量的58%。商用车销量前十名的企业共销售178.84万辆,占商用车销售总量的68%。 到了2018年,国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2503.6万辆,前十家企业占汽车销售总量的89.2%。排名第一的上汽集团,总销量达到701万辆。这一数字所反映出的行业集中度,是能够与世界汽车强国看齐的。 比如,知名市场调查机构Focus2Move的数据显示,2018年,美国前十家汽车集团的市场份额达到了93.9%。日本汽车销售协会联合会数据显示,2019年1-11月,日本注册新车数量中,前十家车企品牌的份额达到了88.1%。 图为2018年汽车分车型前十家生产企业销量排名(单位:万辆) 数据来源:中国汽车工业协会 3 更“残酷”的洗牌即将上演 那么,为什么说从2018年开始的车市下行,预示着又一轮洗牌期开始? 从全球技术趋势来看,在汽车产业走向“四化”的大背景下,新技术的导入速度不断加快,汽车产业链条变得更长、涉及领域更广,上下游各方越来越全面地参与到整车开发、生产、销售与服务的全过程。 特别是智能化、共享化时代的来临,让上游核心供应商和下游出行解决方案供应商崭露头角,新角色、新业态、新模式层出不穷,“传统车主机厂会不会沦为代工厂”的疑问不绝于耳,传统汽车企业面临的竞争局面非常复杂。 从国内市场环境来看,当前中国汽车市场已进入普及阶段,这与世纪之交时还处于导入与成长期的情况大不一样。虽然中国汽车市场刚需尚未封顶,未来还有增长空间,但是按照美日德等汽车成熟市场的增长规律,在车市趋近饱和过程中,车市增速有所放缓是正常现象。 特别是随着经济下行压力有所加大,部分企业经营困难较多,中低收入人群负担较重,受市场预期恶化、信心不足的影响,部分购车需求出现滞后。在整个产业中低速增长的过程中,必然会有一部分企业首先被“洗掉”。 从国内产业格局来看,国内汽车生产依然存在着过多过散的问题,整个汽车产业的企业总数很多、产能规划宏大,表面上一片繁花似锦,但产业整体却大而不强。这与世纪之交时期也有相似之处。 仅以新能源与新势力造车为例。数据显示,当前我国新能源汽车整车企业就有200多家,新造车企业数量也超过了100家。但真正能推出成熟的、被市场认可产品的企业,比例并不算高,能真正实现盈利的则更少。 从企业产能利用率来看,一般来说,汽车业产能利用率的正常值区间为79%―83%,超过90%则认为产能不足;低于79%则说明可能存在产能过剩现象。而国家统计局数据显示,2019年上半年,我国汽车制造业产能利用率为77.2%,同比下滑3.8%。这说明中国汽车整体产能的利用率已跌破“安全线”,有相当一部分企业甚至处在产能停摆状态。 而从国内目前的政策导向来看,无论对内还是对外,都显示出中国着力优化汽车产业结构的努力与决心。 对内,2018年11月7日,工信部发布《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》名单,即停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单,退出机制加速落地。2019年1月10日,国家发展改革委发布的《汽车产业投资管理规定》开始施行,鼓励汽车产能利用率低的省份和企业加大兼并重组力度和资金投入,加速僵尸企业清退等“去产能”进程,推动行业产能的总体平衡和结构优化。 对外,从2018年开始,中国汽车市场的大门越开越大。合资股比限制放开、允许特斯拉在上海独资建厂……更多优质的“鲶鱼”被一条条引入,准入门槛的限制被一个个打破。 这种情况下,整个产业激浊扬清的进程已经开始。 在市场规律作用下,为应对未来产业中低速增长的生存压力,一部分整车企业会通过强强联合或兼并重组,强化市场地位。同时,低端落后产能退出市场。在这一过程中,既不能因为少数企业经营不善、退出市场,就叫衰整个中国汽车产业的发展前景;也不能因为一些品牌在短期内实现了逆势上扬,就放松了对于严酷外部环境的判断。 而近期发生的一系列事件说明:这一轮洗牌很可能比二十年前更加残酷和激烈。除了游走在破产边缘的二三线国产品牌外,曾经以“精品小型车”打下一片天的铃木,由于未能及时应对中国消费市场趋势,已经在去年全面退出在华合资项目。 可见,在大浪淘沙过程中,无论自主品牌,还是合资品牌,无论老牌企业,还是行业新秀,没有谁是真正安全的。对于今天的中国汽车产业来说,想要向价值链的高端攀升,想要实现高质量发展,就必须去除毒瘤,加速落后车企的退出。 在产业由大转强的关键时期,只有将分散的行业资源、资金资源、人才资源集中起来,不断加大研发投入,提升产品品质,才能形成具有国际竞争力的产业体系和民族品牌,在全球汽车产业的舞台上掌握话语权。 4 天下车事,无非分分合合 从全球视野来看,兼并重组、破产清算并非中国汽车产业的特色。在世界汽车行业发展的百余年历史之中,分久必合、合久必分实乃常态。 上世纪20年代,通用汽车把握住了席卷美国的兼并大潮,在短短不到十年时间里,成功收购了联合汽车公司、麦克劳林汽车公司、费舍尔车身公司、某两家拖拉机制造公司等。这轮雷厉风行的并购,为通用汽车践行的大规模生产模式奠定了基础,使之迅速跻身成为美国乃至世界一线车企。 上世纪80-90年代,在全球化浪潮中,多个行业重新调整国际分工,跨地区跨国开启资源重新配置。据统计,仅1988年一年,全球汽车行业就出现了618起并购事件。 而破产退市,更是汽车业再熟悉不过的情况。 特斯拉首席执行官埃隆・马斯克曾在一次采访中表示:“美国汽车公司的历史其实都非常糟糕,唯一没有破产过的汽车公司只有特斯拉和福特,其他公司都破产过。” 马斯克并非危言耸听。有数据显示,美国历史上破产过的汽车企业高达上千家! 且不论那些没有掀起水花的小企业,就是那些曾在美国汽车史上赫赫有名的一些大中型汽车品牌,也不免最后走上了销声匿迹的道路。 2009年,克莱斯勒和通用汽车就曾“抱团”破产。幸而前者有菲亚特出手相助,后者有美国政府大力扶持,两家企业在经历了艰难惊险的重组过程之后,才得以保全自身,避免了美国汽车巨头几乎被团灭的态势。 从产业本身的发展规律来看,汽车业不断重复上演着“分分合合”的戏码,有着必然原因。 现代汽车业具备资本密集、技术密集、生产高度集中的特征,且在产业链不断被拉长的过程中,“规模为王”几乎是一条准则。 一方面,规模不足百万辆的汽车企业很难称得上具备国际竞争力;另一方面,大型汽车企业或者不断做大规模,或者与其他大型企业合纵连横。到如今,全球500强企业中的汽车领军企业只维持在20家左右。 从企业自身的生存定律来看,经历重组洗牌也未尝不是一件绝处逢生的好事。 以日产汽车为例。1999年,雷诺以54亿美元收购了日产36.8%股权,组建了雷诺-日产联盟。重组后的“日产复兴计划”,通过减少供应商、裁员、关厂等一系列阵痛操作,迅速降低了企业运营成本,使得已经连续亏损7年的日产汽车,仅用两年时间就扭亏为盈,至今仍为业界美谈。 可以说,无论是兼并重组,还是破产退出,都是全球汽车业的常态化事件。对于中国汽车产业而言,洗牌更不是坏事,反而是助推部分企业“做大做强”、带动整个行业重整旗鼓、重新洗牌的好机遇。 现在需要引起重视的,一方面是在跨地区、跨部门进行兼并重组的进程中,是否存在一些不必要的阻力;另一方面是企业在进行跨国、跨行业的横向或纵向并购重组过程中,要充分考虑到自身能力与产业发展规律,不可盲目冒进。毕竟残酷的淘汰赛已经说明:造车并没有想象中那么容易。 世界汽车历史告诉我们:倒下的,不必惋惜;留下的,且行且珍惜。 道路或曲折,前路尚可期。 (实习生温津津对本文亦有贡献) 参考资料: 【1】《车记:亲历轿车中国30年》|李安定,生活・读书・新知三联书店,2011年 【2】《汽车强国之路2019》|�t望智库,新华出版社,2019年 【3】美国企业并购研究|吴三强,吉林大学博士学位论文,2016 【4】至今已经凉了1500多家――美国车企破产简史|陈胜博,太平洋汽车网,2018 【5】三大基地,全部停产!汽车行业开始残酷洗牌,它会不会出局?|央视财经,2019.11 【6】屡次“被破产”、“被收购” 弱势车企难逃兼并重组命运?|人民网-中国汽车报,2019.10

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国奥名单基本确定,张玉宁伤情无碍,昔日皇马天才无缘名单

国奥名单基本确定,张玉宁伤情无碍,昔日皇马天才无缘名单

北京时间12月31号,2019年最后一天即将过去,中国国奥也即将出征前往泰国备战奥运预选赛。有国内媒体报道,在与石家庄永昌踢完热身赛后,林良铭、李扬、曹永竞、张源4人已经确定无缘国奥名单,不会随队前往泰国。而主教练也对几人做出了详细的解释与落选的原因,据悉是因为状态达不到比赛要求,对于战术的理解没有到位以及在中超联赛出场时间比较少等以安抚队员心态。

不过对于林良铭来说是非常可惜的,年少成名的林良铭在2015年就被西甲豪门看中,以22万欧元的转会费加入皇马青年队,并且跟随球队征战青少年欧冠。出色的表现更是得到了皇马高层的青睐,常常能够跟随一线队进行合练。不过后来林良铭的发展不如预期,被租借到西乙B的阿尔梅里亚。踢了一段时间后加盟葡萄牙u23联赛,出场时间也是寥寥无几。很难想象,拥有出色天赋的林良铭会发展到如此地步,实在令人唏嘘,这也是他落选国奥大名单的主要原因。

不过还有一个消息值得球迷关注,张玉宁在此前对阵石家庄永昌的热身赛中,门前转身抽射时,脚踝不适。因此,张玉宁被提前换下。随后回到北京进行细致的检查,后来经国奥队内确认,张玉宁右脚踝关节的老伤在可控范围之内,虚惊一场。他正在医疗团队的帮助下积极恢复,不出意外的话他将跟随球队在1月3日出征奥运会预选赛。如果张玉宁缺席比赛的话,对于本就人员实力不足的中国国奥来说无疑致命打击。

张玉宁的实力有目共睹,在中超能够担当主力并且有出色的发挥,在国奥队更是独一档的存在。这一消息也让球迷松了一口气,不然,国奥东京之路可能还没开始就要结束了!不日,中国国奥将要前往泰国备战与韩国队的首场比赛,面对小组赛强大的对手,中国队需要放低姿态,就如02年世界杯喊出的口号一般:进一球,拿一分,赢一场。希望中国国奥能够在前往东京奥运的路上越走越远!

附中国国奥赛程:

2020年1月9日 韩国U23vs中国U23

2020年1月12日 中国U23vs乌兹别克U23

2020年1月15日 中国U23vs伊朗U23

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克拉滕伯格:VAR判罚越位影响了比赛精彩,该由裁判来判罚

克拉滕伯格:VAR判罚越位影响了比赛精彩,该由裁判来判罚

北京时间12月30日讯 克拉滕伯格在其《邮报》专栏中谈到了英超VAR的使用,前英超主裁判认为,VAR不应该参与到是否越位的判罚中。

凌晨进行的两场比赛,谢菲联以及狼队的进球经VAR介入后被判无效,而拉拉纳助攻马内的进球也在VAR确认后改判进球有效。

克拉滕伯格写道:“VAR技术判罚越位的精准程度,正在威胁到影响一场比赛的精彩程度。”

“所以,为什么不将是否越位的判罚权利交回给助理裁判和主裁判手中呢?”

此前索内斯建议对VAR介入判决越位的规则进行修改,但克拉滕伯格给出了不一致的观点:“我并不同意这么做。”

“要么我们接受VAR在越位判罚当中的精确度,接受毫厘之间的细微差距,要么将决定权交给场上裁判——并接受由此产生的误判。”

“后者将带走‘腋窝’越位的争议,并允许球员和球迷在进球之后充分庆祝,不用担心可能存在的回放将进球取消,唯一不能接受的是不能制定关于VAR判罚越位的‘误差幅度’——这个幅度到底如何确定呢?”

相关阅读:谢菲联率先破门,VAR示意越位进球无效

VAR又lei了!越位在先狼队进球无效

(阿良)

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国乒教练中,秦志戬和刘国正是什么关系?真相揭开,让人不敢相信!

国乒教练中,秦志戬和刘国正是什么关系?真相揭开,让人不敢相信!

在国乒教练中,刘国正和秦志戬两人是什么关系?

早在2017年,在魏纪中等人的推动下,国乒实行扁平化管理,刘国梁下课,刘国正接任成为国乒主教练。

刘国梁离开国乒之后,作为好哥们,秦志戬采用了罢赛的方式以支持刘国梁。此后,秦志戬也离开了国乒。

在做教练员之前,刘国正给人印象最深的比赛,是在2001年世乒赛男团半决赛,因为孔令辉前面丢了两分,中国队面临出局的危险。刘国正在同金择洙的第5场比赛中,挽救了七个赛点,力保中国队杀进决赛最终夺冠。主教练蔡振华也发出了“嫁人就嫁刘国正”的感叹,刘国正一时间成为全国少女心中的偶像。

后来刘国正因为伤病原因,没能再取得更好的成绩,2008年就退役了

其实刘国梁在执教国乒期间,秦志戬一直是刘国梁的得力助手,并且秦志戬和刘国梁的关系密切,因为刘国梁的事件重大,被球迷和舆论放大,但是如果以平常的心态视之,谁都会这么做。

从专业角度分析,秦志戬在执教生涯中,确实有他的过人之处,否则刘国梁也不会以国乒荣誉冒险,启用秦志戬。

谈到这一步,不可回避的是2017年6月中公赛上出现的退赛一幕:龙蟒胖退出了23日那天晚上的男单第二轮赛事,包括时任男单主教练的秦志戬和时任教练的马琳也是出现了缺席……

关于刘国正最新的动态是受王楚钦停赛处罚而被诛连停赛一个月,不过球监已于12月13日结束……

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谷雨丨北京互联网青年沉迷盲盒:周末不出商场,双11花了两万

谷雨丨北京互联网青年沉迷盲盒:周末不出商场,双11花了两万
谷雨年终策划《2019人生大转场》之《五环青年》,进入第三站――大悦城。有统计数字显示,朝阳大悦城周边5公里内住着将近150万人,它虽然位于城市边缘,但正是从这里,大批年轻人拥挤着进入三环四环的工作区,拥挤着进入泛CBD区域,并同时把最时尚的潮流先锋带回到这里。游走的年轻人以时尚和二次元为旗帜聚合,以自己独有的方式使用商场这个空间,兴趣、社交、生活需求混杂其中,他们相互塑造,构建着这个新式社区。 北京客流量排名前十的购物中心,据统计有6家在五环外。大型购物中心兴盛于北美,使命就是把人与现实隔开,为都市人营造一种无需劳神的闲逛体验。这一点,对于五环地带的年轻人尤其重要。从青年路地铁站出来,不用出地面,你会直达另一个世界――这里才更像是一座青年城,年轻人倾向于将这里熙攘的人流理解为自己的邻居。 谷雨年终策划《2019人生大转场》之《五环青年》,以下是商场的故事。 摄影并文丨张小菠 编辑丨汪若菡 出品丨腾讯新闻谷雨 x OFPiX 位于四环与五环之间的这座商场门前停着一艘“飞艇”,它身上的故事是:原本应穿梭世界各地收集心愿、派送礼物,却一不小心,意外坠落于此。BOOM! 商场本身似乎也在着力塑造自己天外来客的形象,中庭总是在搞活动,现在展出的是飞艇、蒸汽朋克,前一个则是太空航行。 大型购物中心最初兴盛于北美,使命就是把人与现实隔开,它为都市人营造了一种无需劳神的闲逛体验。这一点,对于五环地带的年轻人尤其重要。住在地铁最后一站的他们,需要有个梦境空间。商场好似一个定时开关的微型城市,每个人都在这里放入了自己的生活片段。 无论外面是怎样糟糕的天气,商场的景观一年四季都宜人悦目。 工作日的一大早,大悦城外就有人等着开门了。不必过于惊奇,因为管理人员手中的数据表明,这里工作日的流量仅比周末低一点。 在附近工作的张晨,尽管办公室里也有会客空间,还是喜欢把人约在商场里谈事儿,她内心渴望能在大一点的空间里走动散心,不过,也只限于工作日的10点或者下午2点,这时商场里的人流还算少一点。 一些平价超市开门前的景观是老人们在排队,但这里会略有不同。王强一大早就带着一岁多的小孩在门口等着了。他在互联网公司工作,每逢他带娃,就来商场,固定流程是:十点开门就进来,先把一楼和超市逛一遍,再带孩子去五楼游乐区玩耍一个多小时,中午吃个饭,然后回家。这里温度适宜,和儿童有关的设施齐全,在这儿带着孩子逛,比在家待着要方便多了。 詹姆斯・哈金在《小众行为学》中探讨互联网世代的行为偏好时说,大家都在做两件事:把自己定义为独一无二的个体,但也在寻找归属感。 王强对商场空间的使用,更像是一种游击策略,是对消费空间的一种反转式的使用。 网红奶茶、刚上新的服装、限量的鞋子、明星同款口红,火锅和烧烤的气味交替充斥着你的鼻子,每个导购都笑脸盈盈地招呼你进去。这种诱惑仍然是难以拒绝的,即便在这里工作的人也不例外。 在商场推广部工作的心仪一大早就开始例行巡店。工作一年,她闭着眼都能说出每个商铺的位置,但每每巡店,她还是忍不住要买买买,哪怕是一个最新口味的面包或一支口红。 工作日的下午,商场无所事事闲逛的人里有李茵。她在公交公司上班,每天3点下班,商场离她家走路五分钟,下班后来逛街就成了她的必修课。“不像别人有业余爱好,我下班回家也没事做,所以就在这儿随便逛逛消磨时间。”在这里喝东西,逛超市、店铺,发发呆,晃荡到5、6点才回家。如果周末没什么事儿,她就选择到远一点的商场,继续逛上整整一天。 有统计数字显示,朝阳大悦城周边5公里内住着将近150万人,它虽然位于城市边缘,但正是从这里,大批年轻人拥挤着进入三环四环的工作区,拥挤着进入泛CBD区域,并同时把最时尚的潮流先锋带回到这里。 游走的年轻人以时尚和二次元为旗帜聚合,以自己独有的方式使用商场这个空间,兴趣、社交、生活需求混杂其中,他们相互塑造,构建着这个新式社区。 地点定位:商场8层饮品店 人物:单立,22岁,大学学食品专业,打算攻读创意写作研究生。在商场观察人生。 单立从高中开始就喜欢写作,一开始写网文,后来转入科幻,但他的终极理想是严肃文学,写像鲁迅写的那样对社会现象鞭策入里的小说。商场8楼的一家饮品店现在是他观察人性的窗口。 这位未来小说家的一个主要消遣是猜测在这里停留的人们彼此之间是什么关系,观察青年情侣们如何产生误会、生气又冰释前嫌。单立还听到一段有趣的谈话――一个上级和他桀骜不羁的下属在这里唇枪舌剑,他们的对话成了他下一篇小说的写作素材。 地点定位:商场负一层 人物:明明,24岁,盲盒玩家。他通过“摇”的方式来猜测盲盒里装的是否是隐藏版:“我从早上10点一直摇到晚上8点,只在中午出去吃了个饭”。 明明是能把整个周末都花在商场里的人。他是互联网公司动漫频道的设计师,曾经为了买到限量款徽章从大早上就来排队等发售,店员都认识他。双十一的时候,他光在这个盲盒的网店里就花了2万多元。 明明俨然成了盲盒专家。“你要自己观察娃娃们的设计,样子复杂的就会重一点,两边有饰物的摇起来声音会不一样”。他专业的样子会吸引到旁边的顾客,之前就有顾客请他帮忙挑,还真地挑中自己想要的了。 但明明认为自己只能是半职业玩家,“那些职业的就像炒鞋一样炒盲盒,隐藏版的盲盒能翻几十倍价格。”而且他也不能确定自己对盲盒的热情能延续多久,“也许哪天就不喜欢了呢。” 地点定位:商场5-6层景观空间 人物:亚美,30岁,Blythe娃娃玩家。 亚美原来也是盲盒爱好者,但她已经转向玩Blythe娃娃了――一种在美国诞生,后来风靡日本的玩偶。 许多玩家除了给Blythe娃娃购置各种品牌的衣服、帽子、首饰、家具等等,还会定期带着自己的Blythe娃娃聚会。亚美和她的朋友们周末会聚到一起,给自己的玩偶找地方变换场景和服装拍照。她们选中了商场,因为这里种植了大量真的绿植,还有各种模拟的街景。 在亚美眼里,Blythe娃娃像真人一样,有自己的血统和性格。她入门半年,已经拥有了8个Blythe娃娃,在这个小小的世界里,有着严格的禁忌和仪式感,这也正是让她入迷的地方。 地点定位:电玩城跳舞机旁 人物:小沈,自由职业者,做翻译工作。刻苦练习跳舞机舞蹈有一年多,特地在家里装了一块大镜子,每天对着镜子练很多遍,跳熟后再选周末到跳舞机上尽情发挥。 下午两三点,电玩城的跳舞机前就有人排队了。一个男生跟着节奏尽情Freestyle,据说他曾经做过练习生;也有人一板一眼,非要严格地练习跳舞机出的每款舞蹈――比如小沈。因为男团舞蹈太难,小沈选择跳女团舞,他的眼神和身段很快吸引了周围人的目光。 小沈沉迷跳舞机是有原因的。他之前是个非常害羞放不开的人,开始专心练习后,因为跳得好,经常有围观的人对他表示赞赏,他的信心越来越足。“现在我去爬长城,都能就地跳起舞来,我妈也挺支持。” 跳舞机这儿有两个“舞台”,在它四周已经形成了一种默契的陌生人社交。来玩的人可以选择自己一个人跳,享受着周围人的瞩目,也可以随时上去跟着陌生人一起舞动,点歌的人一般都很照顾冲上来的陌生“队友”,会关切地问一句“这首歌你可以吗?” 从下午4点开始,一直到夜里,都是商场的高峰期。在商场里的写字楼上班的姑娘讲:“老实说,这个时段人太多了,我只想赶紧离开这里。” 心仪下班常乘坐12号电梯,她能一眼辨别出那些和自己一起乘坐电梯的人。“电梯里,一般一脸兴奋的一定是顾客,像我一样累的肯定是在共享办公空间里熬了一天的白领,穿着时尚光鲜又满脸疲惫的一般是导购。” 临近夜里10点,人流慢慢向外涌出,随后,一楼的保安开始把商场所有可通行的门一道一道锁上,他们总会留下几处门不锁,其中一道直通楼上的KTV,深夜了还有人进进出出。 商场外的广场也是一个生机勃勃的空间。晚上7点到10点,这里总是会被玩滑板的年轻人和跳广场舞的大妈们共享。代驾们和附近散步路过的人们来来去去,成了这群年轻人最忠实的观众。 此刻,在商场的另一侧,还存留着这一天的余韵。一个姑娘弹着吉他唱起了歌。在她的歌声中,商场的灯光一盏盏熄灭。刚刚逛完商场的年轻人们围着她,人群中有两个初中生模样的小女生,也许是被音乐感染到了,两个人小声唱起了《说爱你》。 *文中所有人物均为化名。 出品人丨杨瑞春 项目主持丨任悦*、詹膑* 项目监制丨王波 项目协调丨迦沐梓 摄影丨肖予为*、谢匡时*、张小菠*、曲俊燕*、赵天艺*、曾可* 编辑丨汪若菡*、赵天艺*、金赫 视觉设计丨王鑫 运营丨杨若凡 任佳培 *为共同版权方OFPiX团队成员

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15投7中!湖人三当家回归,两替补成奇兵,詹姆斯有望复出战快船

15投7中!湖人三当家回归,两替补成奇兵,詹姆斯有望复出战快船

北京时间12月23日,湖人队回到主场迎战西部劲旅掘金队,在詹姆斯缺阵情况下球队进攻端明显受到影响,最终掘金队以128:104击败湖人。赛季首次三连败对于湖人队而言是一次不小的挑战,在詹姆斯和戴维斯保持健康时球队能够正常运转,而当詹姆斯缺阵后湖人队需要学习如何完美完成过渡。

赛季前半段,湖人队战绩堪称完美,甚至打出近几年最佳开局表现,而这些都是在詹姆斯和戴维斯同时在场时完成的。作为NBA老将,詹姆斯在漫长的常规赛中需要保持健康状态,而在开局至今,詹姆斯的场均出场时间是34.8分钟,这也使得詹姆斯在上场比赛中不慎拉伤胸廓肌。同样的,戴维斯一直伴有肩部伤病,场均出场仍保持在34.9分钟,加上对阵掘金膝盖受伤,不排除会缺席后面比赛。在比赛赛后戴维斯表示:“要看看今晚膝盖的感觉,希望不会有什么大事情发生,我们会进行一些治疗,来继续前进。”

湖人队两大主力的伤病对于球队来说是一种信号,这意味着主教练沃格尔在接下来比赛需要适当调整这两位主力的上场时间。当詹姆斯和戴维斯下场休息,球队需要更多得分点出来分担进攻端任务。从对阵掘金比赛看,当没有詹姆斯在场上,球队在进攻端能够发挥作用的球员并不多,其中值得欣喜的无疑是三年级生库兹马。

本场比赛由于詹姆斯缺阵,主教练沃格尔将库兹马激活进入轮换阵容,由于伤病问题本场比赛时间限制在20分钟左右。15投7中,全场贡献16分4篮板1次抢断2次盖帽,库兹马此役虽然出场时间不多,但完全发挥出球队第六人应有的作用。当球队需要库兹马得分时,他能够用快攻和空切命中投篮,成为本场比赛仅次于戴维斯的第二得分手。

此外,除了库兹马外湖人队替补席两大稳定主力轮换球员本场再次成为奇兵。卡鲁索出场22分钟仅出手1次拿到8分,其得分全部来自于罚球;霍华德则由于犯规困扰并没有获得太多上场时间,但即使如此仍4投4中贡献8分7篮板,其中5次前场篮板更是非常硬气。

在本场比赛结束后,湖人队将在圣诞大战迎来同城德比对阵快船,这场比赛詹姆斯有望正式回归。在球队战绩逐渐陷入困境,湖人队不仅仅需要詹姆斯和戴维斯的带领作用,同时需要每一位角色球员打出状态,可想而知在对阵快船队的比赛湖人队会全力以赴,当然,这场比赛也是两支球队第二次交手,谁胜谁负值得期待。

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面对超级外援,林书豪能打出球场统治感,与3个原因离不开关系

面对超级外援,林书豪能打出球场统治感,与3个原因离不开关系

文/汇哥

CBA常规赛第20轮,北京首钢客场挑战山西男篮。本场比赛,林书豪迎来爆发,率首钢大胜山西,但他最大的贡献却不是得32分。此役,林书豪以极高的效率得到全场最高的32分,外加6篮板6助攻3抢断,首节就帮助球队建立起不小的领先优势,最终让首钢以93-78收获一场大胜,同时也避免了再次遭遇连败。

但是,林书豪最大的作用体现在防守端,他很好的限制住了山西队的超级外援富兰克林的发挥。虽然富兰克林本场的数据还算不错,得到了20分8助攻5篮板,但他的命中率却还不到40%,尤其是三分球7投1中,不到20%的命中率颇为辣眼睛。更重要的是,富兰克林还在比赛中出现了4次失误,是山西全队最高的。

众所周知,富兰克林就是山西这匹大黑马的心脏,如果心脏出现了故障,那整匹马肯定都会出问题。这场比赛就是如此,林书豪不仅在进攻端打出劲爆表现,防守端也通过精准的卡位和出色的移动,让富兰克林在进攻端打得非常不舒服,进而让整个山西队的进攻都开始陷入停滞和不畅。再加上面对首钢的联防时,山西全队的三分球集体失准,一场失利也就变得很正常了。

不过,林书豪本场的表现也带来了一个疑问:林书豪不是中下水准吗?面对超级外援,为何却能在攻防两端都打出统治力级别的表现?

休赛期加盟首钢的时候,林书豪被外界视为是球队争冠的最佳拼图。但在新赛季开打后,外界又发现,林书豪好像并没有想象中的那么厉害,他的弹跳、爆发力、速度、三分球等等,好像都是缺点,而且面对CBA球员不太友好地防守小动作,林书豪也是表现得相当不适应,发挥变得有些挣扎。尤其是上一轮首钢主场惨败浙江稠州银行,场边甚至有部分球迷喊出了“换林书豪”的呼声,网络上很多球迷也把林书豪称为是“CBA中下游水准的外援”,那他为何本场却能锁死富兰克林呢?面对超级外援,林书豪能打出球场统治感,与3个原因离不开关系。

第1个,林书豪的职业精神毋庸置疑。不管外界如何质疑,林书豪都会首先从自身找问题,然后去调整。即便身体不适,只要到了场上,他就会拿出自己的一切能量去帮助球队争胜。上一轮林书豪进攻端的低迷,让外界对于他的得分能力产生了质疑,于是,林书豪本场一开局就在进攻端打得无比积极,首节4投4中砍下10分,帮助首钢拿到8分的领先优势。林书豪虽然状态下滑,但一个能在NBA打上首发的球员,肯定会是有两把刷子的。只不过来到首钢后,为了不破坏雅尼斯的团队篮球理念,林书豪基本放弃了一切不合理的出手机会。不过这也导致一个问题,因为林书豪每次出手都显得很合理,一旦他因为状态不佳而命中率过低,那就显得他水平真的不配做外援。

第2个,林书豪的防守本领并没有丢掉。不管怎么质疑林书豪的得分能力,但谁都无法否认他的确也是一位前NBA明星球员。在过去9年的NBA历练中,林书豪的进攻也许受限于天赋无法持续进化,但在防守方面,被NBA对手锻炼出来的意识、节奏以及防守习惯,拿到CBA不说降维打击,至少不会别任何人差。富兰克林虽然在CBA有着三双王的称号,但对于NBA来说却不过是一个如同流星般的过客,因此林书豪能够限制住富兰克林的发挥,真的并不算什么特别令人吃惊的事情。

第3个,首钢的整体防守给了林书豪坚实的后盾。自雅尼斯入主后,首钢就连续两年成为了全CBA防守最好的球队,现在又加入了一位黑粗硬的大外援尤度,让首钢的防守强度再次得到升级,也让林书豪在防守富兰克林时可以毫无后顾之忧,因为身后一票队友会帮他守好后背。

看看首钢现在的战绩,16胜4负,排名联赛积分榜第3,林书豪场均24.6分6.1篮板5.9助攻的数据不敢说惊艳,但怎么也说不上差吧?球员的状态有起伏,但只要他的职业态度不打折,球迷的热爱还是应该保持一致,大家觉得对吗?

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2019年国际乒联总决赛陈梦战胜王曼昱夺冠 王曼昱在陈梦面前难求一胜?

2019年国际乒联总决赛陈梦战胜王曼昱夺冠 王曼昱在陈梦面前难求一胜?

王曼昱在大梦面前确实是一胜难求,这个词用的不夸张!曼昱打丁宁、刘诗雯、孙颖莎、朱雨玲这些球员都能打,有输有赢的,但是打大梦十打九输。这里我们先来看一组数据,大梦和曼昱的国际比赛交手记录,职业生涯两人总共打了14次,算上这次总决赛,还有18年的亚运会。大梦10胜4负,而且自从去年亚运会决赛后是8连胜。

目前陈梦的技术实力已经趋于完美,正反手均衡,球劲大质量高,相持球能力天下第一,要想赢她只有两个办法,一是特能磨,磨到陈梦自己心里起变化,失误增多;二是够快够暴力,速战速决,不给陈梦上手的机会。但是王曼昱的打法并不具备以上两个特征,她走的是男子化路线,用凶狠的球路和对手拼质量,然后寻找机会一击致命。但是陈梦的球太厚了,王曼昱单板质量是没有优势,力量上又明显吃亏,根本打不动,反而是自己被左右调动的狼狈不堪,输球也在情理之中。

王曼昱高光时,所有主力她都有优势。为什么?冲击阶段和被冲击有质得不同。就是说,技术达到一个点,再想突破很难,就象攀登珠穆朗玛峰,差几步的人N多呀!到了女乒五大主力这个级别,拼底蕴和心态才是关键。这一点,鳗鱼和大梦有差距,比莎莎也逊色。欲速则不达,是大鳗鱼目前应该深深思考的。

陈梦在跟王曼昱的斗智斗勇过程中,一方面她用速度、节奏牵制对手,另一方面她用线路落点控制对手,再加上陈梦的发球抢攻颇具杀伤力,这些都在很大程度上限制了王曼昱的技战术发挥。

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